“Moving Off Information System (MOIS)” means a system to detect and inform the driver of the presence of pedestrians and cyclists in the close-proximity forward blind-spot of the vehicle and, if deemed necessary based on manufacturer strategy, warn the driver of a potential collision.

Vehicles that pass the electric vehicle subsidy test can be included in the subsidy catalog of South Korean regulatory agencies. In 2021 financial year, Korean government planned a total amount of 1005 billion won for electric vehicles subsidies, of which 525 billion won is planned for electric passenger vehicle.

ATIC TERMS AND CONDITIONS

Recently, EU released a series of new technical regulations and the final draft, the new general safety regulation REGULATION (EU) 2019/2144 left white technical provisions gradually clear.M1 models as an example, ATIC identified the new technical regulations and the existence of changes in technical regulations.

On July 2, 2021, UNECE officially released the 03 series of amendments of  the UN ECE R100 regulations for the electric power train of vehicle (referred to as: ECE R100.03), and this series of amendments will take effect immediately from the date of issuance.

According to the regulation Ato nº 7280, de 26 de novembro de 2020, as of June 1, 2021, the ANATEL certification process was implemented according to new rules, which add two new modes of self-declaration.

Recently, the EU officially promulgated a series of regulations, including DDAW regulations. According to the DDAW regulations, motor vehicles of categories M and N with a maximum design speed of more than 70 km / h need to complete the EU type approval from July 6, 2022.

ATIC has successfully provided certification and consulting services for Chinese OEMs ever since the year of 2016. ATIC conducts in-depth regulation research, set up regular technical meeting with Korea Automotive Testing and Research Institute (KATRI), Korea Transportation Pollutant Research Center (TPRC) and Korea Automotive Parts Association (KAPA). ATIC is capable of providing technical service from KMVSS self-certification, environmental certification, fuel consumption testing, subsidy testing, KC certification throughout the whole automotive homologation process.

In the United Kingdom there are separate provisions for Great Britain and Northern Ireland as a consequence of the terms of the Northern Ireland Protocol.

Products that require StVZO certification include not only parts of automobiles and motorcycles, but also bicycle lamps. Bicycle lamps that have passed StVZO certification need to be engraved with the K-mark.